NO.27　May/06/2000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　総発行部数：　約１０００部　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　緑の中へ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＜誰にでもできる環境保全＞　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　誰にでもできる環境保全を少しずつ紹介していくメルマガです。　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ホームページ　　http://www1.plala.or.jp/kiwi/ 　　　掲示板　　　　　http://www1.plala.or.jp/kiwi/plalaboard/ 　　　バックナンバー　http://www1.plala.or.jp/kiwi/earth/ 　　　メール　　　　　forest@sky.plala.or.jp ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ●――今日のテーマ―――――――――――――――――――――――● 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　★　紙のリサイクル 　★　トリレンマシンポジウム　’９９　講演録より　 ●―――――――――――――――――――――――――――――――● ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ 　　　　前回の発行より非常に間隔があいてしまい、申し訳ありません。 　　　これからは出来るだけ隔週で発行していく予定です。 　　　よろしくお願いいたします。 　★　紙のリサイクル 　　　　先日このメールマガジンで紙のリサイクルについて述べたことが 　　　ありましたが、もう少し詳しく紙の分別について述べていきたいと 　　　思います。新聞紙などを業者に出す側にとっては分別が非常に 　　　難しいと思います。事実、私も分別が完全にできているかと 　　　言えるかどうかあやしいものです。 　　　 　　　　まず、新聞紙とチラシ、雑誌に分別してみましょう。 　　　雑誌にも最近は色々な種類の紙を使ったものがあります。 　　　ファッション雑誌のような表面がツルツルしているもので、 　　　破ると白い紙繊維がでてくるものであれば、トイレットペーパーに 　　　再生することができます。また、茶色の紙繊維がでてくるものは 　　　「ジャンプ」や「マガジン」などの茶色の紙を使用した漫画本などに 　　　再生することができます。 　　　　また、カラーコピーなどの紙も表面がツルツルしていますが、 　　　これは紙の表面に微細な粉を塗ってカラー印刷の精度を 　　　上げているのです。ところが、この粉は紙ではないので、紙を 　　　再生する業者の方は粉を洗い流し、産業廃棄物として 　　　処分されています。ですから、このような紙を回収したとしても 　　　この特殊な粉を差し引いた分しか再生できないのですから、 　　　再生業者の方にとっては良い紙とは言えないでしょう。 　　　　再生業者の方が扱いにくいと感じている紙であれば、当然紙の 　　　回収業者の方もあまり集めたくないのです。このような紙は再生に 　　　手間がかかるので、高く再生業者の方に売ることができないからです。 　　　　最近ダイレクトメールなどで、接着式のものが増えていますが、 　　　これらも非常に処理がしにくいのです。 　　　　ですから、私たちにできることは分別できるものは分別を行い、 　　　再生が非常に困難になるようなものはできるだけ使わないように 　　　することです。たとえば必要のないダイレクトメールなどは 　　　断るようにするべきではないでしょうか？また、本屋さんで 　　　立ち読みですむような雑誌なら、購入するのはやめておいた方が 　　　良いのではないでしょうか？ 　　　　最近の世の中の流れはリサイクルは良いことだ、ゴミを減らそうと 　　　いうことになっていますが、リサイクルをするにしてもエネルギーは 　　　必要なのです。リサイクルという出口だけを考えるのではなく、 　　　購入という入口を考えるべきではないでしょうか？ 　　　　リサイクルがしにくい紙などを私たちが使ったり、購入したり 　　　するのを減らしていけば、自然にそれらの紙も消滅していくのでは 　　　ないかと思うのですが、皆さんはどうお考えになりますか？ −−ＡＤ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 車の燃費を約３０％向上！　ＳＴＲＯＮＧ　ＰＯＷＥＲＵＰ（実用新案 登録証3033200　特許申請済2254）を使って貴方の車をエコカーに！ ガソリン代が月１万円なら月３千円、年３万６千円の節約になります ＳＴＲＯＮＧ　ＰＯＷＥＲＵＰ　１３、０００〜２２、０００円（税別） ３０日以内は返品可能です。詳しくは下記アドレスまで http://www2.famille.ne.jp/~cs2525/spower.html −−ＡＤ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 　★　トリレンマシンポジウム　’９９　講演録より　 　　「京都メカニズム、規制、経済的措置をいかにして組み合わせるか」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その３ 　　　講演：　京都大学大学院エネルギー科学研究科・経済研究所教授 　　　　　　　佐和　隆光 　　　　さて、二酸化炭素の排出を削減するためにはどのようなことが 　　　考えられるのでしょうか？　その対策として次の３つに 　　　大別します。 　　　１．自主的取り組み 　　　２．規制的措置 　　　３．経済的措置 　　　　１番目の「自主的取り組み」とは企業または個人ができるだけ 　　　二酸化炭素を排出しないように努力することです。 　　　　２番目の「規制的措置」とは法律などの規制によって二酸化炭素の 　　　排出を削減することです。 　　　　３番目の「経済的措置」とは、例えば燃費がよい車は税金を安くし、 　　　燃費が悪い車からは税金を高くするというものです。 　　　　これらの取り組みで重要なことは、例えばトヨタの「プリウス」を 　　　普及させるにはどうすればよいかということです。「プリウス」を 　　　購入する人に補助金を出すこともできますが、この補助金には巨額の 　　　行政コストがかかりますので、あまり良い方法とは言えません。 　　　　もう一つの方法は先程述べたように、燃費効率に応じて税額を変える 　　　ことです。 　　　　日本は市場経済の国だと言われていますので、経済的措置が優先される 　　　べきだと考えます。 　　　　その経済的措置で例を挙げるなら、「炭素税」です。 　　　「炭素税」とは、石炭や石油などの化石燃料に関して税金をかける 　　　ものです。化石燃料に税金をかけることによって、これらの消費を 　　　押さえようという狙いがあります。 　　　現在、この「炭素税」はスウェーデン、フィンランド、ノルウェー、 　　　デンマーク、オランダ、ドイツで実施されています。 　　　 　　　　贅沢をしたいと思う人には贅沢をしてもらい、その代わりに税金を 　　　たくさん払ってもらうのが、経済的措置の基本的な考え方です。 　　　大きな燃費の悪い車に乗ってはいけないと規制をするのではなく、 　　　乗っても良いから、税金をたくさん払って下さいというものです。 　　　これが自由主義社会における適切な措置だと思います。 　　　　二酸化炭素などの温室効果ガスの排出を１年で１０％削減するのでは 　　　なく、もう少し長期的な１０年ぐらいの時間をかけた行うことを 　　　忘れてはいけません。このように１０年ぐらいの時間をかけて排出を 　　　削減するのであれば、法律で何かを禁止したりするような規制的措置は 　　　必要ありません。経済的措置で十分です。 　　　　１年で二酸化炭素の排出量の１０％削減を義務づけされたとすると 　　　削減のための様々な規制を施さないと削減は難しいのです。 　　　第一次オイルショックに行われた、夜１１時以降のネオンを全て 　　　消灯することを義務づけるなどです。 　　　　ところが、これを１０年かけて１０％削減するのであれば、 　　　対策そのものが変わってきます。日本は自由主義経済の国なので、 　　　自由主義経済にふさわしいような対策を講じるべきであると思います。 　　　したがって、まず、経済的措置をメインとして行い、経済的措置では 　　　足りないところを規制的措置によって補うのが良いと考えます。 　　　　 　　それではまた次回にお会いしましょう。 −−ＡＤ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 車の燃費を約３０％向上！　ＳＴＲＯＮＧ　ＰＯＷＥＲＵＰ（実用新案 登録証3033200　特許申請済2254）を使って貴方の車をエコカーに！ ガソリン代が月１万円なら月３千円、年３万６千円の節約になります ＳＴＲＯＮＧ　ＰＯＷＥＲＵＰ　１３、０００〜２２、０００円（税別） ３０日以内は返品可能です。詳しくは下記アドレスまで http://www2.famille.ne.jp/~cs2525/spower.html 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